Spécification





Le pompage - la vitesse moteur oscillant selon un rythme régulier - est un problème de boucle de régulation, pas un problème de moteur. Travaillez de l'extérieur vers l'intérieur : jeu de la tringlerie d'abord, puis signal du capteur, puis réglages de gain et de droop du contrôleur.
Read More »L'électrovanne d'arrêt (stop) est une petite pièce à l'origine de deux grandes pannes : le moteur tourne au démarreur mais ne se lance jamais, ou il continue de tourner après la coupure du contact. Deux minutes avec un multimètre et un fil de batterie vous diront quel côté a lâché.
Read More »Un groupe électrogène qui tourne mais ne produit aucune puissance est le plus souvent un problème d'excitation ou d'AVR. Voici les cinq causes que nous rencontrons le plus sur le terrain, la vérification au multimètre pour chacune, et quand le régulateur lui-même doit être remplacé.
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